Jak se rodil brouk

1936 byla naplánována velká zkušební jízda prototypů V3

Na období od října do prosince 1936 byla naplánována velká zkušební jízda prototypů V3, ještě před ní však automobily absolvovaly nelehký test cestou přes Alpy do italské Monzy, kde se 13. září jela Velká cena Itálie. Na startu pochopitelně nechyběl favorizovaný tým Auto-Union, jehož šestnáctiválcové vozy typu C také pocházely z Porscheho konstrukční kanceláře.

Vívězství si thdy z Monzy odvezl Berd Rosemeyer, k Porscheho spokojenosti však přispěl i dobrý výkon obou prototypů V3, které mezi Stuttgartem a italským autodromem řídil jeho syn Ferry a spolupracovník Rudolf Ringel. Drobná oprava motoru jednoho vozu a vyklepávání blatníku druhého prototypu, s nímž Ringel v horské zákrutě trefil koňský potah, to byly jen drobné epizody jinak velmi úspěšné cesty. 12. října 1936 začala pod přísným dohledem pánů ze svazu automobilového průmyslu zkušební jízda, při níž každý ze tří prototypů řady V3 absolvoval denně téměř 800km, včetně tří stovek kilometrů na dálnici rychlostí 80 až 90 km/h. Původně byl test naplánován na 30 tisíc km, nakonec jej ale prodloužili na 50 tisíc km, které všechny tři automobily bez větších potíží zvládly do vánočních svátků. Zatímco do Berlína putovalo pozitivní hodnocení zkušebních jízd a návrh na výrobu další - tentokrát už třicetikusové - zkušební série, ve Stuttgartu pracovali na dalším zdokonalení konstrukce a zajména na úpravách zevnějšku karosérie. Světlomety se přestěhovaly do předních blatníků, byla zvětšena zasklená plocha a prrodlouženy dveře (které ovšem i nadále zůstaly uchyceny na středním sloupku karosérie a otvíraly se tedy proti smeru jízdy).

    napište nám